Výkonnostní třídy olejů
Pro každý olej stanoví výrobce oblast, ve které je vhodné olej používat. Oblast použití oleje je závislá především na jeho chemickém složení (složení základových olejů, obsahu aditiv) a z něj plynoucích fyzikálních vlastnostech. Proto hovoříme o motorových, převodových, hydraulických, potravinářských a dalších olejích. Kromě toho, že se olej řadí do jedné (nebo i více) výše zmíněných skupin, může mu být přidělena tzv. výkonnostní třída. Výkonností třída určuje, jaké zatížení je olej schopen snášet, aniž by výrazným způsobem došlo ke zhoršení jeho funkce.
a) Automobilové oleje
Motorové a převodové oleje do motorových vozidel jsou rozděleny do výkonnostních tříd dle evropské normy ACEA (Association des Constructeurs Européens d' Automobiles) nebo americké normy API (American Petroleum Institut).Výrobci automobilů požadují, aby olej použitý pro mazání motoru nebo převodů vyhovoval určité výkonností třídě definované v mezinárodních normě ACEA / API nebo výkonností třídě, kterou si výrobce sám definuje (podnikové normě výroce, např. podniková norma VW 502 00 odpovídá přibližně mezinárodní normě ACEA E3). Výrobci olejů proto své produkty nechávají testovat dle mezinárodních norem a norem výrobců. Výsledkem je, že u svých výrobků uvádějí, jaké normy olej splňuje.
Výkonnostní třídy olejů dle ACEA
Označení tříd:
A - Benzínové motory
B - Dieselové motory osobních automobilů,
dodávek a lehkých užitkových vozidel
E - Dieselové motory těžkých
užitkových vozidel
| Výkonnostní třída ACEA | Použití oleje | HTHS [mPa.s] |
| A1, B1 | Standardní olej, normální intervaly výměny |
2,9 - 3,5 |
| A2, B2 | Standardní olej, normální intervaly výměny |
> 3,5 |
| A3, B3 | Olej pro vysokou zátěž, možnost prodloužení intervalu výměny |
> 3,5 |
| B4 | Jako B3 + možno použít pro dieselové motory s přímým vstřikováním |
> 3,5 |
| A4 | Rezervováno pro oleje pro benzínové motory s přímým vstřikováním |
- |
| A5, B5 | Jako A3 / B4, avšak se sníženou viskozitou HTHS |
2,9 - 3,5 |
| E1 | Již neplatné od 3/200 |
>= 3,5 |
| E2 | Standardní olej, normální intervaly výměny |
>= 3,5 |
| E3 | Olej pro vysokou zátěž, možnost prodloužení intervalu výměny |
>= 3,5 |
| E4 | Olej pro extrémě vysokou zátěž, možnost prodloužení intervalu výměny |
>= 3,5 |
| E5 | Olej pro vysokou zátěž, možnost prodloužení intervalu výměny |
>= 3,5 |
Výkonnostní třídy olejů dle API
Oleje pro benzínové motory
| Výkonnostní třída API |
Status | Použití oleje |
| SL | Současná | Pro motory všechny současné motory a starší. Kategorie zavedena roku 2001. |
| SJ | Současná | Pro motory z roku 1996 a starší. |
| SH | Zastaralá | Pro motory z roku 1996 a starší. Olej obsahuje aditiva pro kontrolu deposit, pro snížení oxidace oleje, snížení opotřebení a aditiva proti korozi. |
| SG | Zastaralá | Pro motory z roku 1989 - 1993. Olej obsahuje aditiva pro kontrolu deposit, pro snížení oxidace oleje, snížení opotřebení a aditiva proti korozi. |
| SF | Zastaralá | Pro motory z roku 1980 - 1989. Obsahuje aditiva pro zvýšení oxidační stability a aditiva proti opotřebení, aditiva pro kontrolu tvorby usazenin za nízké i vysoké teploty, pro ochranu proti opotřebení a korozi. |
| SE | Zastaralá | Pro motory z roku 1971 - 1979. Obsahuje aditiva zabraňující oxidaci oleje, aditiva pro kontrolu tvorby usazenin za nízké i vysoké teploty, pro ochranu proti opotřebení a korozi. |
| SD | Zastaralá | Pro motory z roku 1968 - 1970. Obsahuje aditiva pro kontrolu tvorby usazenin za nízké i vysoké teploty, pro ochranu proti opotřebení a korozi. |
| SC | Zastaralá | Pro motory z roku 1964 - 1967. Obsahuje aditiva pro kontrolu tvorby usazenin za nízké i vysoké teploty, pro ochranu proti opotřebení a korozi. |
| SB | Zastaralá | Pro starší motory vyžadující minimální ochranu aditivy. Lze použít pouze je-li výslovně požadováno výrobcem. |
| SA | Zastaralá | Pro starší motory, bez nároku na výkon a ochranu. Lze použít pouze je-li výslovně požadováno výrobcem. |
Oleje pro dieselové motory
| Výkonnostní třída API |
Status | Použití oleje |
| CH-4 | Současná | Zavedena v roce 1998. Pro vysoko-rychlostní čtyřdobé motory, u kterých je vyžadováno splnění výfukových emisních norem z roku 1998. CH-4 oleje mají speciální složení pro užití s palivem s hmotnostním obsahem síry do 0.5%. Může být použit místo CD, CE, CF-4 a CG-4 olejů. |
| CG-4 | Současná | Zavedena v roce 1995. Pro vysoce zatížené, vysoko rychlostní, čtyřdobé motory uživající palivo s hmotnostním obsahem síry do 0.5%. CG-4 oleje jsou požadovány pro motory splňující emisní normy z roku 1994. Může být použit místo CD, CE a CF-4 olejů. |
| CF-4 | Současná | Zavedena v roce 1990. Pro vysoko-rychlostní, čtyřdobé, atmosféricky plněné motory a motory s turbodmychadlem. Může být použit místo CE olejů. |
| CF-2 | Současná | Zavedena v roce 1994. Pro vysoce zatížené, dvoudobé motory. Může být použit místo CD-II olejů. |
| CF | Současná | Zavedena v roce 1994. Pro off-road motory s nepřímým vstřikováním a motory používající palivo s hmotnostním objemem síry nad 0.5%. Může být použit místo CD olejů. |
| CE | Zastaralá | Zavedeno v roce 1987. Pro vysoko-rychlostní, čtyřdobé, atmosféricky plněné motory a motory s turbodmychadlem.Může být použit místo CC a CD olejů. |
| CD-II | Zastaralá | Zavedeno v roce 1987. Pro dvoudobé motory. |
| CD | Zastaralá | Zavedeno v roce 1955. Pro určité atmosféricky plněné motory a motory s turbodmychadlem. |
| CC | Zastaralá | Pro motory z roku 1961. |
| CB | Zastaralá | Pro středně zatížené motory z roku 1949 až 1960. |
| CA | Zastaralá | Pro lehce zatížené motory z roku 1940 - 1950. |
Převodové oleje
| Výkonnostní třída API |
Status | Použití oleje |
| GL-1 | Současná | Pro manuální převody pracující za tak nenáročných podmínek, že pro zajištění mazání může být použit minerální olej (rafinát). |
| GL-2 | Zastaralá | Pro nápravy se šnekovým převodem pracující v takovém režimu, že mazivo GL-1 není schopno zajistit dostatečné mazání. |
| GL-3 | Zastaralá | Pro manuální převodovky pracující v režimu střední až vysoké zátěže a pro nápravy s kuželovými ozubenými koly pracujícími v režimu malého až středního zatížení. Provozní podmínky vyžadují mazivo překračující požadavky GL-1 ale nedosahující požadavků GL-4. |
| GL-4 | Současná | Pro nápravy s kuželovými ozubenými koly pracující v režimu střední zátěže nebo nápravy s hypoidním náhonem pracující v režimu střední zátěže. Oleje mohou být používány i ve vybraných manuálních převodovkách a v případech spojení hnací nápravy a diferenciálního převodu. |
| GL-5 | Současná | Pro převody, především hypoidní převody, pro nápravy pracující v různých kombinacích zátěže (vysoká x nízká rychlost, vysoký zkrut a otřesy). |
| GL-6 | Zastaralá | Pro převody s velmi vysokým namáháním ve formě zádrže. Takové převody vyžadují ochranu před tvorbou vrypů, přesahující možnosti maziva GL-5. Posun k jiným typů převodů minimalizuje komerční využití těchto maziv. |
| MT-1 | Současná | Pro nesynchronizované manuální převodovky v režimu vysokého zatížení.Mazivo obsahuje aditiva pro extrémně vysoký tlak a pro zvýšení teplotní stability. |
b) Hydraulické oleje
Rozdělení hydraulických olejů do kvalitativních
tříd:
| Minerální oleje (ekologicky nešetrné) | |
| H | Minerální olej bez aditiv (není normován) |
| HL | H + aditiva protikorozní a proti stárnutí |
| HLP | HL + aditiva snižující opotřebení |
| HVLP | HLP + vysoký viskózní index (teplotně stabilní viskozita) |
| HLPD | HVLP + aditiva detergenty a disperzanty |
| Rostlinné a syntetické oleje (ekologicky šetrné, biologicky odbouratelné) | |
| HEPG | Hydraulické oleje na bázi polyglykolu |
| HETG | Hydraulické oleje na rostlinné bázi |
| HEES | Hydraulické oleje na bázi esteru |
Plastická maziva »
(složení a značení plastických maziv, vlastnosti, norma NLGI)